Home ข้อมูลความรู้ บทความ ขี่จักรยานให้บ่อยขึ้นเพื่อทำให้โลกเย็นลง

การวัดการไม่ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ของการใช้จักรยาน
Quantifying CO2 savings of cycling
จัดทำโดย สหพันธ์ผู้ใช้จักรยานยุโรป (European Cyclists’ Federation –ECF)

 บทสรุปผู้บริหาร
ในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2533 ถึง 2550 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของภาคขนส่งในสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้นร้อยละ 36 ในขณะที่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของภาคส่วนอื่นลดลงร้อยละ 15 ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น การบรรเทาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้กลายมาเป็นหัวใจของนโยบายการขนส่งและหัวใจของนโยบายกว้างๆ ของสหภาพยุโรป สหภาพยุโรปได้ตั้งเป้าไว้ว่า ในปี พ.ศ. 2593 จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของตนลงให้ได้ร้อยละ 80-95 เมื่อเทียบกับระดับการปล่อยในปี 2533 เช่นนั้น ภาคขนส่งจะต้องลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของตนได้ราวร้อยละ 60
เมื่อประเมินวิธีการขนส่งแบบต่างๆ แล้ว พบว่า การใช้จักรยานลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงได้อย่างสำคัญ ถึงแม้ว่าการใช้จักรยานจะไม่ใช่วิธีการขนส่งที่ไม่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเลยก็ตาม แต่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเมื่อใช้จักรยานน้อยกว่าเมื่อใช้รถยนต์ส่วนตัวไม่ต่ำกว่า 10 เท่า การศึกษาพบว่า จักรยานช่วยขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (pedelec คือจักรยานที่นอกจากใช้แรงคนในการขับเคลื่อนแล้ว ยังมีเครื่องยนต์ไฟฟ้ามาช่วยเสริม) แม้จะมีเครื่องยนต์ไฟฟ้ามาช่วยในการเคลื่อนที่ ก็ยังปล่อยก๊าซเรือนจกในระดับเดียวกับจักรยานธรรมดา
การศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นว่า หากทั้ง 27 ประเทศของสหภาพยุโรปใช้จักรยานในระดับเดียวกับเดนมาร์ก การใช้จักรยานจะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของภาคขนส่งลงได้ร้อยละ 12-26 ของเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับปี 2593 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่าจะใช้จักรยานแทนการขนส่งวิธีใด การประมาณการและสถานการณ์จำลองส่วนใหญ่ ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด ได้ข้อสรุปว่า มาตรการที่เน้นไปที่การปรับปรุงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถบรรลุวัตถุประสงค์ในเรื่องการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของสหภาพยุโรปได้ ไม่ว่าจะเป็นระยะกลางหรือระยะยาว มีการประเมินว่า มาตรการปรับปรุงต่างๆ จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของภาคขนส่งได้เพียงร้อยละ 20 ในปี 2593 หากใช้ระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในปี 2533 เป็นฐาน
นอกจากการพัฒนาในด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรมต่างๆ แล้ว การจะบรรลุให้ได้ตามวัตถุประสงค์ของสหภาพยุโรปต้องมีแผนที่ทะเยอทะยาน มองไปข้างหน้ายังการเปลี่ยนวิธีการขนส่งทั่วสหภาพยุโรปไปจากการใช้รถยนต์ส่วนตัว อาจเป็นการใช้จักรยานธรรมดาๆ จักรยานช่วยขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และระบบจักรยานสาธารณะ ทั้งเฉพาะการใช้วิธีการเหล่านี้ตามลำพังด้วยตัวเอง หรือใช้ผสมผสานร่วมกับระบบขนส่งมวลชน ไม่ว่าจะเป็นวิธีใดก็ล้วนมีศักยภาพที่จะมีส่วนในการเปลี่ยนแปลงวิธีการขนส่งไปจากการใช้รถยนต์ส่วนตัวทั้งสิ้น
คุณจะไปได้ไกลแค่ไหนให้อยู่ในกรอบเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ของสหภาพยุโรป
บนฐานของสมมติฐานดังต่อไปนี้
ในปี 2533 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของภาคขนส่งในรัฐสมาชิกสหภาพยุโรป 27 ประเทศ เท่ากับ 771 ล้านตันคาร์บอนไดออกไซด์ ดังนั้นในปี 2593 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของภาคขนส่งในรัฐสมาชิกสหภาพยุโรป 27 ประเทศ ควรจะไม่เกิน 308 ล้านตันคาร์บอนไดออกไซด์ หรือ 588 กิโลกรัมคาร์บอนไดออกไซด์ต่อปีต่อคน ซึ่งเทียบเท่าคาร์บอนไดออกไซด์ที่ถูกปล่อยออกมาจากเดินทาง 28,000 กิโลเมตรด้วยจักรยาน หรือ 5822 กิโลเมตรด้วยรถโดยสารประจำทาง หรือ 2170 กิโลเมตรด้วยรถยนต์
 

บทนำ
ภาคขนส่งเป็นแหล่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกแหล่งใหญ่ที่เพิ่มปริมาณการปล่อยขึ้นอย่างรวดเร็ว ในช่วงระหว่างปี พ.ศ.2533 ถึง 2550 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรปทุกภาคส่วน ยกเว้นภาคขนส่ง ลดลงร้อยละ 15 ในขณะที่การปล่อยของภาคขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างแท้จริงถึงร้อยละ 36 ในช่วงเวลาเดียวกัน จนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของภาคขนส่งส่วนที่ใช้ถนนเป็นประมาณร้อยละ 20 หรือหนึ่งในห้าของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดของสหภาพยุโรป
ภาพที่ 1: การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรปในปัจจุบัน

แหล่งที่มา: EEA

สหภาพยุโรปยินดีที่จะตัดลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดของตนลงร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับระดับการปล่อยในปี 2533 ในภาคส่วนที่ระบบการค้าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรป (European Union Emissions Trading System – EUETS) ไม่ได้ครอบคลุมถึง เช่น ภาคขนส่ง การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะต้องลดลงจากระดับในปี 2548 ร้อยละ 10 สหภาพยุโรปยังมีเป้าประสงค์ที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงร้อยละ 80-95 ในปี 2593 เมื่อเทียบกับระดับการปล่อยในปี 2533
ภาพที่ 2: เป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรป

แหล่งที่มา: คณะกรรมาธิการ

เป้าหมายระยะยาวของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเช่นนี้จะบรรลุผลเป็นจริงได้ก็ต่อเมื่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของภาคขนส่งได้ลดลงอย่างมากด้วย คณะกรรมาธิการยุโรปประเมินว่าภาคขนส่งจำเป็นต้องลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของตนลงร้อยละ 54 -67 ในปี 2593 เมื่อเปรียบเทียบกับระดับการปล่อยในปี 2533 ดูเหมือนว่าการบรรเทาผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้กลายมาเป็นหัวใจของนโยบายการขนส่ง และจริงๆ แล้วก็เป็นหัวใจของนโยบายของสหภาพยุโรปโดยรวม
ด้วยการใช้ระดับการใช้จักรยานในปัจจุบันมาเป็นฐานคิด รายงานฉบับนี้มุ่งหมายประเมินการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของจักรยานและการใช้จักรยาน โดยมุ่งตอบคำถามที่ว่า การใช้จักรยานเมื่อเปรียบเทียบกับการเดินทางขนส่งด้วยวิธีการอื่นๆ แล้วออกมาเป็นอย่างไร
รายงานฉบับนี้ยังจะดูไปถึงศักยภาพของจักรยานในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในขณะที่จักรยานไม่สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของตัวมันเองลงได้ ก็มีข้อสงสัยน้อยว่า การใช้จักรยานสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างแน่นอน
ท้ายที่สุด รายงานฉบับนี้จะมองสั้นๆ ไปที่การใช้จักรยานกับการเงินที่เกี่ยวกับคาร์บอน นั่นคือ เราสามารถวัดคุณค่าเป็นตัวเงินของปริมาณคาร์บอนที่การใช้จักรยานลดการปล่อยได้

เอกสารสื่อสารของคณะกรรมาธิการยุโรป “แผนที่เส้นทางสำหรับการเคลื่อนไปสู่เศรษฐกิจคาร์บอนต่ำที่แข่งขันได้ในปี 2593” (A Roadmap for moving to a competitive low carbon economy in 2050) – COM (2011) 112 final
1. “คณะกรรมาธิการชุดต่อไปจำเป็นต้องรักษากำลังเคลื่อนไปสู่เศรษฐกิจคาร์บอนต่ำไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขจัดการปล่อยคาร์บอนในการจัดสนองไฟฟ้าและในภาคขนส่ง” แนวทางการเมืองสำหรับคณะกรรมาธิการชุดต่อไป กล่าวโดย นายบาร์โรโซ ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป เมื่อวันที่ 3 กันยายน 2552
เอกสารสื่อสารของคณะกรรมาธิการยุโรป “แผนที่เส้นทางสำหรับการเคลื่อนไปสู่เศรษฐกิจคาร์บอนต่ำที่แข่งขันได้ในปี 2593” (A Roadmap for moving to a competitive low carbon economy in 2050) – COM (2011) 112 final
2. “คณะกรรมาธิการชุดต่อไปจำเป็นต้องรักษากำลังเคลื่อนไปสู่เศรษฐกิจคาร์บอนต่ำไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขจัดการปล่อยคาร์บอนในการจัดสนองไฟฟ้าและในภาคขนส่ง” แนวทางการเมืองสำหรับคณะกรรมาธิการชุดต่อไป กล่าวโดย นายบาร์โรโซ ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป เมื่อวันที่ 3 กันยายน 2552

** (บทความยาว ติดตามอ่านเป็นตอนๆได้ที่นี่)

*** เนื้อหาภาคภาษาอังฤษ ดัง link นี้ https://ecf.com/sites/ecf.com/files/ECF_CO2_WEB.pdf

(แปลและเรียบเรียง : กวิน ชุติมา กรรมการสถาบันการเดินและการจักรยานไทย)

 

Print Friendly, PDF & Email
badai scatter mahjong ways 3 melanda saking cuannya bang ojol inisukses maxwin scatter mahjong wins 2 kang bubur auto liburan ke thailand bareng keluargahujan scatter mahjong ways 2 berikan harapan kepada mang ojek ini buat beli motor impiannyadengan jepe big win mahjong ways petugas pom bensin ini bisa masuk kerja pakai bmwmahjong wins mampu memikat para anggota karena mudah menang setiap harimahjong wins tanpa gangguan pak roki tidak perlu bertani lagiputaran aktif mahjong wins antar budiman jackpot 73 jutaslot gacorslot rtp gacorkaisar89